Cómo comprobar una junta de culata





Educación

Analizar el rendimiento del vehículo en el tiempo. Una junta de culata que pierde puede causar pérdidas de aceite o líquido en los cilindros del motor, que, a su vez, puede causar contaminación de la bujía y el rendimiento del motor. Una junta de culata soplado también puede conducir a una baja compresión en uno o varios de los cilindros, lo que puede causar un funcionamiento del motor áspera. Si el vehículo está en marcha más de lo normal, acaba de perder el poder o se está ejecutando en bruto, esto puede ser un síntoma de una junta de culata con fugas.

Extraiga las bujías y compruebe de forma individual para la formación de incrustaciones. Si están obstruidos todas las velas, este es probablemente el resultado de una mala sintonización del motor, pero si sólo uno o dos estén obstruidos, esto podría indicar una junta de culata con fugas.



Abra el capó y localice el acoplamiento entre el bloque motor y la culata de cilindro. En el modelo del último coche, es posible que tenga que quitar la tapa del motor, con el fin de ver la culata completa. Examine los signos comunes de las fugas de aceite del motor o refrigerante, tanto en la formación de una junta de culata con fugas. En marcha el motor y comprobar el acoplamiento de señales de fuga de los gases de escape del motor. Tenga en cuenta que las pequeñas pérdidas a la junta de la cabeza de acoplamiento también pueden ser el resultado de un ajuste incorrecto de la cabeza del cilindro del motor.

Estacione el vehículo y deje que el motor se enfríe. Abrir la cubierta, retirar la tapa del radiador y examinar el enfriamiento del líquido en su interior. El refrigerante debe ser de color verdoso y tienen una apariencia limpia. Si el líquido es marrón, o si ve mugre aceitosa o espuma que flota en la superficie, esto es una señal de que el aceite del motor pierde a través de la junta de la culata y la mezcla con el líquido refrigerante. Con la tapa del radiador quitado, arranque el motor y dejar que se caliente hasta que el termostato se abre y el líquido comienza a circular a través del radiador. Examinando el refrigerante líquido se hace circular por las burbujas de los gases de escape. Si ve burbujas mezcladas con el líquido de refrigeración, tener un asistente de vuelta al motor un par de veces y mira a ver si el aumento de las burbujas. Estas burbujas son una señal de que la fuga de gas de escape a través de la junta de la cabeza y la mezcla con el refrigerante.

Apague el motor, destapar el motor y sacar la varilla. Examine el aceite en el extremo de la varilla de nivel para ver si hay espuma de color claro o espuma. Esta espuma, si está presente, es un resultado del fluido de refrigeración que se escapa a través de la junta de culata y la mezcla con el aceite.

Examine el tubo de escape del vehículo, con el motor en funcionamiento y buscar señales de humo. No hay que confundir el humo con el vapor de agua normal, que es visible en el escape mientras el motor se está calentando. Humo azulado, acompañado por un olor aceitoso, indica que el aceite del motor tiene fugas en los cilindros del motor. Esto puede ser debido a una cabeza de la junta, o, posiblemente, a las pérdidas asociadas asientos de las válvulas u otras partes internas del motor. Un humo blanco es causada por la fuga de refrigerante en los cilindros y es casi seguro que causada por una junta de culata con fugas.



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