Cómo comprobar una junta de culata Cavalier 1998





Educación

Tire de la varilla de nivel de aceite del tubo. Limpie la varilla con un trapo, vuelva a colocarla y luego tire de ella para comprobar. Si el aceite tiene un aspecto lechoso espumosa, presenta las pérdidas de refrigerante en los cilindros. La junta de la cabeza debe ser cambiado de inmediato ya que no sólo el Cavalier sobrecalentamiento, pero el aceite se diluye y no puede hacer su trabajo para proteger los cojinetes y anillos. Estas piezas tienen tales tolerancias estrechas que sin aceite, de metal comienza roce de metal, y el motor con el tiempo se paralizará.

Compruebe el desagüe. Si hay humo blanco y las gotas de agua que sale del tubo de escape, hay muchas posibilidades de tener una junta de culata no.



Retire el tapón del radiador cuando el coche está frío. Instalar un medidor de presión. Bombear el probador de hasta 18 libras. Revise las mangueras, bomba de agua, radiador y fugas de agua del radiador. Si usted no ve ninguna fuga de agua y el manómetro del probador de presión muestra la pérdida de presión, hay una buena oportunidad de tener una junta de culata no.

Instale una junta de culata kit de detección de fugas, si todos los otros métodos fallan para mostrar una junta principal problema. Retire el tapón del radiador. Vierta el líquido de prueba en la botella del kit y luego lo puso en la apertura del tapón del radiador. Arranque el vehículo y permita que alcance la temperatura de funcionamiento. Si el kit de prueba viene con una pelota de goma, colocar la bola en la parte superior de la botella. Cuando el vehículo se calienta, apriete el balón al introducir aire en el líquido de la botella. El líquido cambiará de color si los gases de escape (compresión) entra en el líquido. Si el color cambia de líquido antes de que el vehículo se encuentre a la temperatura de funcionamiento - que normalmente es el caso - apagar el motor. Deje que se enfríe antes de retirar el kit de detección de fugas.



Deja un comentario