Cómo comprobar si hay una chispa en una motocicleta





Educación

Retire airbox de la moto de los carburadores o cuerpos del acelerador se mantiene generalmente con abrazaderas, abrazaderas de hojas intercambiables o algún tipo de sujetador. Si se puede llegar a las bujías motocicleta sin quitar la caja del filtro - al igual que con un motor V-twin - omita este paso.

Rocíe un disparo de aire comprimido alrededor huecos de las bujías en la culata, si el motor utiliza una bobina de encendido de bujía. Usted se sorprendería de la cantidad de basura se reúnen alrededor del lugar, y no hay ningún sentido enviar en su motor cuando se tire de la batería hacia fuera.



Quite el cable de la bujía de cada una de sus espinas, o tirar de la bobina en bujía de la cabeza. Asambleas COP suelen utilizar uno o dos tornillos por bobina, con el fin de eliminar los de antes. Entonces, muy gire suavemente y tire del cable de la bujía y montar el tapón de COP.

Coloque la punta del cable de la bujía o COP de montaje donde se coloca la bujía en la culata de su bicicleta. Preferiblemente, desea no más de un 1/4-inch del juego entre el metal en la punta del alambre y la cabeza del cilindro. Es posible que necesite un ayudante para sostener el cable de la bujía en su lugar, si usted está trabajando con un amigo que desea conservar, llevan a cabo el cable de la bujía con un par de alicates aislados.

Ejecutar la moto como si estuviera tratando de arrancarlo, y ver la diferencia entre la 1/4-inch cable de la bujía o el COP punta y la cabeza del cilindro de metal. Si todo funciona correctamente, verá un salto de chispa brillante y azul o rojo vivo a través del espacio durante la prueba. Una fina, amarilla indica un sistema de encendido por chispa de poca potencia, no hay chispa es igual a un sistema de encendido defectuoso. Repita el procedimiento para todos los cables de las bujías que desea comprobar.



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