Cómo comprobar si hay un mal o una junta principal soplada en un Dodge 2.2 Non-Turbo Motor 1985





Educación

Arranque el motor del vehículo y buscar el humo del tubo de escape. Un pesado humo azulado indica que el aceite del motor tiene fugas en los cilindros, lo que podría ser causada por una junta de culata con fugas. Un humo espeso, negro que persiste incluso después de que el motor está caliente, que significa que el refrigerante se fuga en los cilindros del motor, por lo general indica una pérdida de la junta de culata.

Aparcar el vehículo y abrir el capó. Busque la junta de la cabeza articular. Esta es la grieta alrededor de la parte superior del motor, donde la cabeza del cilindro y el bloque motor se encuentran. Busque fugas de aceite o refrigerante de esta ciudad.



Deje que el motor se enfríe durante una hora o así. Retirar la tapa del radiador y examinar el enfriamiento del líquido en su interior. Usted debe tener un color verdoso y la superficie del líquido debe estar libre de espuma flotante o espuma. Si el líquido es marrón y si ves espuma aceitosa y la espuma que flota en la superficie, entonces significa que el aceite se filtra a través de la junta de la culata de los pasos del flujo del refrigerante. Ahora arranque el motor y dejar que se caliente hasta que el termostato se abre y el refrigerante empieza a circular a través del radiador. Compruebe el líquido a las burbujas de gas de escape del motor. Si ve burbujas, significa que los gases de escape de uno o más de los cilindros es de fugas a través de la junta de la culata en los pasajes del flujo de refrigerante.

Apague el motor. Retire la varilla y revise el aceite en la parte inferior. No debe haber evidencia de espuma de color claro. Una espuma de color beige o blanquecino indica que el fluido refrigerante se fuga a través de la cabeza de la junta del motor en los pasos del flujo de aceite. Si ve incluso las cuentas de agua en el aceite, esta es una buena indicación de que la junta de la cabeza del partido.

Evaluar el rendimiento del vehículo. Si el motor tiene menos poder que antes, o si el motor empezó a funcionar mal, puede significar que la junta de la cabeza tiene una fuga. Retire las bujías uno por uno y los rastros de escala. Si están obstruidos todos los enchufes por lo general significa que el motor no se ajusta adecuadamente, pero si sólo uno o dos se comete falta puede significar la junta de la cabeza pierde alrededor de esos cilindros.



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