Cómo comprobar la parte eléctrica de los inyectores de combustible





Educación

Aplicar el freno de emergencia y ponga el selector de la transmisión en el Parque para una transmisión automática y un nivel neutral.

Levantar el capó y localice el grupo de los inyectores de combustible, que puede estar bajo el colector de admisión planteado, a los lados de la misma en un motor montado longitudinalmente, o en la parte superior del cuerpo del acelerador.



Localizar los inyectores de combustible al colector de: aparecer como pequeñas boquillas, con un pequeño conector de cableado conectado a la parte superior del inyector.

Arranque el vehículo, si es capaz de realizar. Coloque una almohadilla estetoscopio sensor en la parte superior de uno de los inyectores de combustible, se debe sentir un golpeteo continuo del pulso del inyector. Esto significa que está recibiendo una señal de disparo y el bicarbonato.

Prueba de cada inyector con un estetoscopio. Marque con un trozo de cinta adhesiva de cualquier inyección que no permite la salida de un pulso de disparo.

Quitar el conector eléctrico del inyector sospechoso aprovechando el dispositivo hacia atrás y tirando del conector hacia afuera. Tener un asistente girar la llave de encendido a la posición " En ".

Conecte el cable de tierra negro de un multímetro a una fuente de tierra y establecer el metro de DC. Sonda ambos lados (con cable rojo) de las lengüetas de los conectores eléctricos en el conector, uno de ellos deben leer 12 volts. No hay lectura indica que no hay fuente de energía alcanza el inyector, lo que indica el problema se encuentra con el ECM, que se activa (provocada por un impulso eléctrico), el sensor de manivela o de leva.

Conecte el cable negativo del multímetro al terminal positivo de la batería (+). Desconecte el cable de la bobina a la batería o apagar el interruptor de fusible - consulte el manual de reparación del propietario para estas posiciones de los componentes.

Sondeo de la lengüeta del conector eléctrico que no mostró una lectura de 12 voltios. Tu ayudante arrancar el motor. Observe el medidor indicador voltios deben recuperarse o que pase de 0 a 12 voltios. Un cortocircuito inyector mostrará ningún pulso de voltaje de rebote. Revise todos los inyectores de esta manera.

Ajuste el multímetro a la posición más baja ohm. El vehículo debe estar parado o tiene la llave de contacto en. Toque el cable negro del multímetro a uno de los polos y el conector del metro cable rojo a la otra pestaña, no importa en qué orden.

Leer el ohmio, que es la resistencia. La lectura de ohmios será específico para cada modelo, así que consulte el manual de reparación del dueño de los ohmios lectura correcta. Revise todos los inyectores de esta manera. Cada inyector que lee 0 ohms, o la ley significativamente diferente a los demás, tiene una corta y debe ser reemplazado.



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