Cómo comprobar la junta de culata en un Toyota Camry 1988





Educación

Busque Pérdida de la junta de la cabeza. Estacione el Camry y abra el capó. Localizar la junta entre la culata y el bloque del motor. Mire alrededor de la articulación, una revisión cuidadosa de aceite del motor o fugas de refrigerante. Las pérdidas en esta área indican un fallo de la junta de la cabeza o tornillos de cabeza en la torsión de una manera inadecuada.

Verificar la presencia de humo en el escape del motor. El gas de escape de un motor bien afinado será invisible, a excepción de una pequeña cantidad de vapor de agua, mientras el motor se está calentando. Arrancar el motor y observar a los gases de escape que salen del tubo de escape. Si ve humo de aceite del motor azul medio se sella en uno o más de los cilindros del motor, que a su vez podría ser el resultado de una junta de culata defectuosa. Si ve significa humo blanco fluido de refrigeración se sella en uno o más de los cilindros, que es casi ciertamente el resultado de una junta de culata defectuosa.



Compruebe espuma de color claro en aceite de motor. Estacione el Camry y apague el motor. Abra el hoo. Retire la varilla de medición de aceite del motor. Mire cuidadosamente el aceite en la punta del palo para ver si hay una presencia de espuma de color marrón claro. Si es así, esto indica que el refrigerante se fuga a través de la junta de la culata en los pasos de flujo del aceite del motor.

Revise el aceite en el refrigerante. Estacione el Camry y dejar que el motor se enfríe por lo menos durante 30 minutos. Abra la tapa y retire la tapa del radiador. Mira hacia abajo a través de la abertura para el fluido de refrigeración. Debe ser verdoso. Si aparece de color marrón, o si ve mirando espuma aceitosa o espuma en la superficie, significa que la fuga de aceite a través de la junta de la cabeza en los pasos de flujo del fluido de refrigeración del motor.

Verificar la presencia de los gases de escape en el refrigerante. Estacione el Camry y dejar que el motor se enfríe por lo menos durante 30 minutos. Abra la tapa y retire la tapa del radiador. Arranque el motor y deje que se caliente hasta que el termostato se abre y se puede ver el refrigerante que circula a través del radiador. Busque cuidadosamente las burbujas de los gases de escape del motor en el refrigerante. Si está presente, estas burbujas indican que los gases de escape son pérdidas en uno o más de los cilindros a través de la junta de culata y los pasos de flujo del fluido de refrigeración.



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