Cómo comprobar la COP bobina





Educación

Retire la tapa del motor del coche y quitar la bobina de la tapa de la válvula. Desconecte el cableado que conduce a la bobina, buscando si es posible, las posiciones de los cables rojo y blanco, o negro y la luz. El cable rojo o la luz deben corresponder a la terminal positiva. El cable negro debe indicar el negativo u oscuro.

Ajuste el multímetro digital para leer la resistencia ohm individual (indicado por Omega griego) en el incomparable marco ohms. Ensayo de resistencia de la bobina le dirá si está experimentando un cortocircuito o abierto que impida funcionamiento interno.



Coloque el cable de prueba rojo en el terminal positivo de la batería y la sonda negro en el terminal negativo. Indicación del productor varían, pero la resistencia a través de estos terminales debe ser entendida en un solo dígito o menos, probablemente por debajo de 1,0 ohmios. Si obtiene una lectura de cientos de ohmios o más, luego se gira la bobina.

Ajuste el multímetro para leer en miles de ohms. Pasa la prueba negro punta de la sonda a la salida de la bobina en la bujía normalmente ir y poner la punta de la sonda roja en el terminal positivo en el que ha sido durante la última prueba. Usted debe obtener una lectura de 5.000 a 10.000 ohmios (5.0 y 10.0, si estás leyendo en miles). Algunos bobinas segmentados podía leer hasta 15.000 ohmios. Si obtiene una lectura que parece sospechosamente alto o bajo - 40000 o 4 Ohm - o su medidor lee infinitos ohmios, la bobina está muerto.



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