Cómo comprobar el termostato en un 1995 Honda





Educación

Inicie la Honda y encienda la estufa a fuego fuerte. Encienda el motor del ventilador en el recorrido completo. Deje que el motor se caliente por completo y comprobar el calor procedente de los orificios de ventilación del ventilador. Cuando el calentador está en pleno calor, el termostato es forzado en la posición cerrada para restringir el flujo de refrigerante. Si el núcleo del calentador no produce suficiente calor, el termostato no abre y cierra correctamente. Si se produce el calor, el termostato se abre y cierra correctamente.

Retire el termostato del motor. Para ello, retire la manguera de radiador del termostato que se encuentra en el colector de admisión. Retire los dos tornillos que aseguran la cubierta a la salida, y sacar el termostato del motor. Coloque el alojamiento trasero en el motor, vuelva a conectar la manguera y arrancar el motor. Para completar esta tarea necesita una llave inglesa y un destornillador. Los termostatos están diseñados para fallar en la posición abierta para evitar el sobrecalentamiento del motor. Sin embargo, esto no es una regla y, a menudo falla el termostato en la posición cerrada. Esto provoca un sobrecalentamiento. Con el termostato retira, no hay ninguna restricción en el flujo de refrigerante. Si el motor no se sobrecaliente, sustituya el termostato por uno nuevo. Si se sobrecalienta de nuevo, el termostato no es la causa.



Inspeccione el piso del lado del pasajero del Honda. A menudo sobrecalentamiento del motor es debido a un mal funcionamiento de base de la calefacción perforada. La pérdida de refrigerante desde el núcleo del calentador en las tablas del suelo del vehículo. La reducción de refrigerante que fluye a través del motor hace que la temperatura del motor se eleve.

Inspeccione la manguera inferior del radiador, la manguera superior del radiador y el radiador por las pérdidas considerables. Compruebe también la congelación de los enchufes en la parte inferior del bloque motor. Si se detectan fugas, lo que resulta en la pérdida de líquido refrigerante del motor puede hacer que el motor se sobrecaliente.



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