Cómo comprobar el sensor del cigüeñal en una Silverado 1990





Educación

Compruebe la batería para una carga completa. Pon la punta roja del voltímetro en el terminal positivo y el cable negro en el terminal negativo. Completamente cargada, la batería muestra entre 12,5 a 12,75 voltios. Si la batería muestra una menor tensión, recargarla antes o pruebas son inexactos.

Localizar el distribuidor montado en la parte trasera del colector de admisión. Tenga en cuenta el módulo de control de ignición unido al distribuidor de base con dos tornillos. Tiene tres salidas: un negro de dos hilos y cuatro hilos situado al lado del otro, y un conector de blanco frente en la dirección opuesta en la parte posterior derecha del módulo. La parte frontal, cable negro es para la toma y la otra es para el ICM. El enchufe blanco de dos hilos es lo que se siente antes. Es la entrada de la ICM.



Tire del conector blanco con dos cables del módulo. Enderece los dos clips de papel y colocar una en cada uno de los dos terminales hembra del módulo en el que el conector se ha eliminado. Conecte el voltímetro en los clips de papel de dos hilos en cualquier orden. La polaridad no es un problema en esta prueba.

Coloque el voltímetro en la escala de corriente alterna de baja. Arrancar el motor y observar el voltaje. Si la bobina de recogida es bueno, que oscila entre 0,3 a 1,8 voltios AC. Apague la llave.

Ajuste el voltímetro en la escala de ohmios para probar la bobina captadora para la resistencia adecuada. Deje las sondas del voltímetro en la misma posición. No debe ser entre 500 y 1500 ohmios. Si la bobina captadora no es una de estas pruebas, cámbielo. Retire los clips e instalar el conector en el módulo.

Asegúrese de que el ICM está enviando una señal a la computadora y recibe una en volver a controlar el tiempo. La bobina tiene dos conectores. Conectar el voltímetro rojo con un clip de fácil desde uno de los cables de color rosa en el conector eléctrico de la bobina. Coloque el cable negro en el terminal negativo de la batería o de tierra.

Gire la llave de encendido. Debe haber 12 voltios o más y el voltaje de la batería. Esto significa que el ICM también tiene voltaje de la batería ya que están en el mismo circuito. Si el voltaje es inferior a la tensión de la batería o no hay voltaje, revise el cableado para localizar el abierto o en cortocircuito. Retire el voltímetro.

Conectar el probador de circuito cocodrilo al terminal positivo de la batería y la sonda de uno de los cables blancos en el conector de la bobina. Tiene un ayudante arrancar el motor. La luz debe parpadear rápidamente para indicar que el ICM está en marcha. Si el probador de circuito no parpadea, el ICM ha fallado. Esto es bastante común con este tipo de sistema de encendido.



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