Cómo comprobar el sensor de flujo total de aire en un explorador 1993





Educación

Ubique el sensor MAF línea entre la caja de aire y el motor y desconectar el cableado del sensor de ella. Mover hacia el conector del sensor de modo que la lengüeta de bloqueo está en una sola " superior". Aún no desconecte el sensor.

Designar a los cables. Los cables, de izquierda a derecha, son el VPWR alambre a la computadora de relé o de potencia, la tierra (GND), el retorno MAF (RTN), y la señal de MAF (MAF). Los hilos del cableado en el lado del bastidor deben fijarse para la VPWR rojo, negro y verde claro para el GND, marrón claro y marrón claro para la RTN, y naranja y moreno para el MAF.



Gire la llave a la " de " posición sin arrancar el camión. Con el multímetro digital, medir el voltaje entre el alambre en el lado VPWR telar de cableado y el terminal negativo de la batería del vehículo. Usted debe leer por lo menos 10,5 voltios. Si no lo hace, el problema es la fuente de alimentación del ordenador.

Con la tecla de nuevo y el sensor desconectado, mida la tensión entre el terminal y la terminal de GND VPWR: debe decir 10,5 voltios. De lo contrario, hay una interrupción de la tierra del chasis en el lado del sensor. Una vez establecido que el sensor MAF es siempre poder, vuelva a conectar el cableado al sensor.

Arranque el motor y deje que se caliente y alcance la temperatura de funcionamiento. Mete la sonda DMM en el cable rojo MAF - naranja y marrón claro uno - y la sonda de aguja en el cable GND negro. Usted debe obtener una lectura de entre 0,36 y 1,50 voltios. La tensión debe ser relativamente estable, si saltar rápidamente hacia arriba y abajo de 0,50 voltios o más, si se encuentran fuera del rango especificado, sustituir el sensor MAF.

Repita esta prueba, pero tiene un asistente tocar suavemente el sensor MAF para simular la carga de choque en el sensor. Al tocar en la parte superior del sensor con el mango-final de un buen tamaño de destornillador debe administrar la descarga apropiada. Si el voltaje del sensor sube o baja más de 0,4 voltios cuando se va a administrar el grifo, algo está suelto o roto en el sensor y necesita ser reemplazado.



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