Códigos Airbag para un Ford Escape 2004




Códigos de Flash 15 y 24

El código 15 está relacionado con la bolsa de aire lateral del conductor está en cortocircuito o suelo o de energía; Este es normalmente un resultado de un cable dañado en alguna parte del circuito. Código 16 es exactamente el mismo que el código 15 sólo se refiere a un cortocircuito a tierra o de potencia en el circuito del airbag del acompañante. 17:18 Los códigos hacen referencia al controlador y los circuitos pretensor del lado del pasajero con un cortocircuito de suministro eléctrico o de tierra. Código 19 es diferente del código anterior, y significa que el módulo de control de datos de accidentes restricción memoria está llena, pero debe ser sustituido por los sensores de impacto. Si el código de escape es la pantalla de 21, existe una alta resistencia en el circuito de tierra RCM y el código de 24 significa que el RCM es defectuoso y debe ser reemplazado.

Flash Códigos 29 a 37

Código Flash 29 significa que el RCM se programa con un número VIN diferente a lo que el ECM está remitiendo a la misma. Código 32 significa que hay una alta resistencia en el circuito y el código de bolsa de aire 33 tiene el mismo significado para el circuito en el lado del pasajero. Los códigos 34 y 35 indican un circuito de baja resistencia en el conductor o en una bolsa de aire del pasajero. Código 36 y 37 se muestran como repeticiones de los códigos anteriores; 36 significa que hay un cortocircuito de la energía o de tierra en el circuito de bolsa de aire, junto con la resistencia a baja o alta en la bolsa de aire del circuito. Código 37 significa el mismo circuito para el airbag del acompañante.

Código flash 42 a 49 

Código 42: El sensor de un atornillador de impacto lateral tiene un defecto en la asamblea, el 43 significa lo mismo para el sensor de impacto del lado del acompañante. Los códigos 44 y 45 de flash significa que hay un error de comunicación entre los sensores de choque RCM pasajeros y el conductor o, respectivamente. Código 46 cubre circuito del pretensor del lado del conductor es la fuerza abierta o baja; Código 47 indica lo mismo para el pretensor del pasajero. Los códigos 48 y 49 indican que el conductor o el sensor de caída de pasajeros es defectuoso y debe ser reemplazado.

Información adicional

El concesionario tiene una larga lista de prueba de la mancha que puede ayudar a diagnosticar la falla, como una descripción de los códigos son más bien vaga, similar a OBD-1 sistemas de vehículos más antiguos. La cosa más importante para recordar la hora de diagnosticar el sistema de airbag es desconectar siempre la batería y seguir la desactivación del airbag procedimientos que figuran en el manual del propietario. Las bolsas de aire pueden ser peligrosas e incluso mortales si se distribuyen al azar. En la mayoría de los casos, es recomendable tener a su distribuidor o un mecánico para diagnosticar y reparar el sistema SRS local.



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