Clima frío puede influir en los engranajes de la participación en las camionetas?




El problema de fondo

Probablemente te acuerdas de la escuela primaria a los materiales de alta temperatura se expanden y contraen en las inferiores. Esto es cierto y no lo es. No es tanto que las moléculas físicas del material son más grandes, sino que estas moléculas o bien acercarse o alejarse en función de la temperatura. Como las moléculas y los átomos de la sustancia que se acercan, el material se encoge y se hace más denso y más difícil. Pero la dureza es una mala cosa cuando se necesita el material para amortiguar los golpes y muelle de retorno en la posición neutral, en lugar de simplemente romper con el impacto.

Efectos sobre Gear material

El juego de engranajes utiliza una aleación típica, pulido, metal duro resistente al compuesto de carbono, cromo, molibdeno, níquel, fósforo, silicio y azufre. Todos estos ingredientes están contenidos dentro de una matriz cristalina de hierro. El problema es que cada uno de estos materiales se expanden y contraen con el calor a diferentes velocidades. A temperaturas más altas, que cada tipo de mezcla juntos, conservando la mayor parte de sus propiedades originales. A temperaturas más bajas, todos estos ingredientes pueden crear pequeñas grietas en la matriz de hierro, la formación de caminos para grandes grietas y posteriores de trituración.

Efectos sobre la Game Gear 

En una escala más amplia, la fuerte contracción del Metal Gear hará que los engranajes en el diferencial para disminuir un poco compleja. En circunstancias normales, los engranajes deben ajustarse perfectamente con o sin juegos o exactamente la cantidad correcta, con la mayor parte de ella se recogió con la lubricación de los engranajes. Pero cuando los engranajes se contraen, las distancias entre ellos se hacen más grandes y los engranajes son capaces de crear un impulso un poco antes de tocar. Esto crea una especie de efecto de martilleo entre los engranajes, cuando simplemente debe deslizarse sin problemas juntos.

Efectos sobre el aceite de engranajes

Aceite de caja de cambios reacciona a bajas temperaturas de una manera muy similar a la de hace el metal, pero a menudo de una manera más extrema mucho. Aceite del cambio ya es un líquido muy espeso, resistiendo el flujo a través de su alta viscosidad. Cuando los espacios entre aceites de engranajes moléculas se contrae, los cambios de aceite a partir de un líquido espeso a un sólido con la consistencia de la baldosa de linóleo. Incluso cuando el aceite está muy por encima de su temperatura de congelación, el aceite a menudo se niegan a deslizarse en las distancias entre los engranajes. Así, mientras que los propios engranajes pueden ser completamente sumergidos en el aceite, se están secando en el nivel molecular hasta que el aceite se caliente.

¿Qué significa para usted

Engranajes frágil, junto con un montón de espacio y el aceite no es el petróleo, para hacer un cambio que sube al borde de la falta grave a muy bajas temperaturas. Esto es especialmente cierto para los transportistas pesados, como el pick-up, que aportan regularmente unas cargas muy extremas en los diferenciales. Las posibilidades inmediatas incluyen dientes rotos y engranajes rotos, problemas a largo plazo son de la misma, debido a un aumento masivo de desgaste resultante de distancias en exceso y la falta de lubricación adecuada.

Lo que puedes hacer

La cosa más importante que usted puede hacer para evitar poner demasiada tensión en el camión sin tener que conducir durante un par de minutos antes de calentar el aceite del cambio. Debido a las grandes fuerzas de fricción en el diff, la temperatura del aceite del cambio vendrá y empezar a hacer su trabajo con bastante rapidez, pero debe hacer su cosa dentro de la primera milla de la conducción. Así, en invierno, evitar tirar los tocones de los árboles antes de tener la oportunidad de conducir el camión alrededor de la cuadra un par de veces. Aparte de eso, es posible que desee considerar la posibilidad de cambiar a un aceite de engranaje sintético. Lleno sintético suelen realizar mucho mejores características de fluidez a bajas temperaturas y aceites para engranajes estándar puede ir mucho más frío sin congelación.



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