Educación Chilla fuera

Una linterna a través de las grietas de las ruedas delanteras. El rotor del freno de disco es un metal brillante en la rueda. Pase el dedo sobre el rotor. Surcos profundos o una sensación deformada indican que necesita un cambio de frenos. Chirrido intermitente o un alto chillido cuando se aplican los frenos es común. Consultar con un mecánico pastillas de freno anti-chirrido. Molienda la vibración del pedal de freno coherente o no es normal.

Bajo el capó

Ponga los amortiguadores y puntales inspeccionados si nota chirriante excesivo o chillidos al pasar sobre los baches. Podrían ser usados o tornillos pueden estar sueltos. Después de revisar las torres del puntal.

Dentro Squeals 

Revise los limpiaparabrisas cuando el parabrisas está chillando cuando está mojado. Un clip de retención puede estar suelto. Si el limpiaparabrisas está en contacto con el vidrio, corregir de inmediato. It 's como los dedos de una pizarra, y daña el parabrisas. Un chillido de un limpiaparabrisas seco no indica un problema.

Abra el capó y comprobar la energía de fluido de la dirección reservorio de fluido, que se encuentra justo detrás del radiador en el lado del pasajero del motor. Si es muy baja, el soporte se puede chillando. Llene la unidad hasta el nivel correcto.

Inspeccione la correa de transmisión. Compruebe si hay fugas de aceite o agua que puedan verterse en la cinta y diapositivas. Utilice una linterna para inspeccionar la parte posterior de la cinta de llevar. Busque grietas profundas en las zonas de costa. Manual Toro recomienda sustituir la correa de transmisión cada 30.000 millas.

Use guantes de trabajo, y encontrar el tensor de la correa de transmisión, que es una polea de aproximadamente 3 pulgadas de diámetro conectadas a una palanca de primavera. La correa de transmisión se ejecuta sobre la polea. Sujete la polea, y tratar de moverlo. Pulse en la cinta para comprobar que no haya fugas. No debe moverse más de una pulgada. Reemplace el tensor si está suelta, tiene mucha holgura, o virutas de metal se ven cerca.

Arrancar el motor y dejar el A / C apagado. Una linterna en la polea tensora y verlo. Reemplace la polea si se mueve hacia atrás y adelante, se tambalea o chillidos. Escuche con atención como los cinturones ruidosos son más comunes que un mal funcionamiento del tensor.

Encienda el aire acondicionado y la escucha de cualquier cambio. Una primera señal de rotura del compresor es un chillido repentino cuando se ejecutan. También puede ser un signo de un tensor débil.

Dejar el motor en marcha, girar el ventilador a baja y poco a poco aumentar la velocidad del ventilador. Squealing persistente es un signo de que los cojinetes del motor del ventilador puede estar fallando y deben ser reemplazados. Sin embargo, la humedad o el polvo pueden entrar en el grupo, haciendo chillar intermitentemente sin una falla mecánica.

Gire el volante completamente hacia la izquierda. Espere 5 segundos y luego convertirlo completamente a la derecha. Un sonido agudo o severo es normal aquí. La válvula de suministro de dirección está sangrando el exceso de presión. Chillando mientras que los puntos de inflexión de un problema de la correa de transmisión que necesita ser examinado por un mecánico.

Escuche el ruido procedente de la columna de dirección Taurus mientras gira la rueda. Esto significa que los arbustos están secos o desgastadas. Esto no es una gran preocupación, aunque puede ser irritante.

Rollo de las ventanas abajo y hacia atrás. Tratar a los sellos de goma con el vinilo de protección si está llorando. Lubricar las bisagras ruidosas con aceite o lubricante en aerosol.



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