Barra de torsión Cuestiones de Seguridad




La falta de progresividad

Las bobinas en la mayoría de los muelles helicoidales son más distante en un extremo del muelle con respecto al otro, causando la primavera para obtener más rígida cuando se comprime. Este tipo progresivo permite que el resorte para proporcionar un paseo bastante suave sobre las imperfecciones de carreteras de menor importancia, sin dejar de ofrecer la rigidez y el apoyo para el cuerpo delgado de control y mejorar el manejo. Las barras de torsión no son progresivas, lo que significa que pueden ser o bien muy suave (para un buen paseo), o muy difícil para buena curvas. Un coche con muelles que son muy suaves en todo el rango manejará como un barco en el canal, balanceo y cabeceo peligrosamente durante las maniobras en las curvas rápidas. Constantemente muelles duros hacen que toda el coche a rebotar como una carga pick-up más incluso pequeñas imperfecciones, que pueden causar una pérdida de la estabilidad y el control de cualquier cosa menos una superficie perfectamente lisa.

Enganche

Muelles helicoidales y ballestas se pueden tomar en dos muelles de torsión simplemente como pueden, pero son mucho menos propensos a hacerlo. Torciendo una barra de metal genera más calor para doblar, y la forma redonda del espesor de la barra de torsión hace que sea menos eficiente para disipar el calor de un resorte de lámina plana. Bar balance de resorte giros más delgadas en la compresión, pero mucho menos que la barra de torsión. Carga de calor constante y torsión pueden hacer que la barra de torsión de trabajo se endurecen en algunos lugares y suavizar en otros. Esto además se concentra la carga de trabajo de las partes blandas, causando finalmente la barra de torsión para disparar. Este problema se agrava aún más si se ajusta el tipo de alma para compensar la flacidez, que pre-carga de la barra y lo lleva aún más cerca de su punto de fallo. De acero con un alto contenido de cromo puede reducir la probabilidad de romperse, pero no puede evitar por completo.

El ajuste inadecuado 

La mayor fortaleza de la barra de torsión es también su talón de Aquiles, sobre todo cuando se deja en manos de alguien que no sabe lo que está haciendo. Las barras de torsión fueron una vez comunes en camionetas, que maneja tan mal que las pérdidas dinámicas eran bastante académico. SUV amado ajuste de la barra de torsión, pero pronto se descubrió que el aumento de altura desde el suelo de esta manera ha causado las ruedas para meter debajo de la camioneta y la inclinación hacia el exterior. Esta estabilidad de la dirección (pendiente positiva) redujo hacia el exterior lean hizo que el camión más propensos a dar la vuelta, y el muelle de precarga reduce mucho recorrido de la suspensión. Las ruedas pueden pasador de pre-cargado en el marco del camión si se convirtió en suspensión en el aire, por cualquier motivo, haciendo que los neumáticos a la tierra, en parte, en sus lados en vez de a la derecha en la banda de rodadura. Este lado de la carga sería hacer que los neumáticos salen de sus círculos, el envío de la inmersión camión en el suelo y, posiblemente, mover de un tirón de extremo a extremo.



Deja un comentario