Aceite de resolución de problemas en mi radiador





Educación

Determinar si tiene aceite en el radiador quitando el tapón del radiador y examinar la condición del refrigerante. Haga lo mismo con el motor en marcha sólo después del inicio. Compruebe el tanque de rebose si hay tapa del radiador, que es un sistema sellado. Aceite en el agua aparece turbia marrón, a menudo " espuma " hasta que la consistencia de un batido.

Conducir el vehículo durante un largo periodo de tiempo, suficiente para aumentar la temperatura del motor a su límite de funcionamiento normal. Estacione el vehículo y leer el indicador de temperatura. Si la punta de la aguja indicadora a una temperatura por encima de los límites normales, y verificar su contaminación refrigerante reveló barro marrón, tendrá que revisar el motor.



Coloque el vehículo en el aparcamiento o neutral con el freno de emergencia. Utilice un enchufe de la bujía y una llave inglesa para quitar las bujías de encendido del vehículo. Atornille el probador de compresión o utilice presión de la mano con la de tipo empuje, en el orificio de la bujía. Retire la bobina de alta tensión o el cable del paquete de la bobina. Tu ayudante arrancar el motor con la llave de encendido siete u ocho veces y pare. Leer libras por pulgada cuadrada (psi) en el manómetro. Lea cada cilindro y registrar los números. Tenga en cuenta las desviaciones en las lecturas. Cada cilindro que dice 30 libras o menos tendrá un problema. Esto podría indicar una empaquetadura de cabeza reventada.

Conectar un manómetro de vacío a una fuente de vacío en el motor. Las mejores fuentes será una manguera del colector de admisión, carburador o cuerpo del acelerador. Con el motor al ralentí, lea el manómetro y anote el número. Consulte el manual del propietario para la correcta lectura del vacío, que dice en pulgadas de mercurio. Cualquier número inferior a la especificada por el fabricante indicará aspiración excesiva de entrar en la cámara de combustión de la culata causada por una junta de culata deformado o roto o defectuoso.

Apague el motor y comprobar la varilla del aceite. Cualquie color marrón claro o sustancia espumosa en la punta indica que un pasaje de la culata o el bloque que ha pasado a través de un pasaje de aceite con un paso de agua. La causa probable es una junta de culata soplado, agrietada o la cabeza deformada.

Conectar un probador de presión a la entrada de la tapa del radiador del radiador. Bombear manualmente el probador hasta que la lectura de la presión prescrita en la parte superior de la tapa del radiador. Usted puede superar la presión de algunos kilos sin interrumpir el sistema. Espere unos cinco minutos y ver si la presión cae lentamente. Preste atención a cualquier silbido sonidos que provienen de la posición de la cabeza del cilindro. Estos síntomas indican una junta defectuosa sello, y, posiblemente, una fisura al exterior, en la cabeza.



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