99 Jetta puestos en Cold Start




Aire y combustible

La primera vez que arranca el motor con su PCM detecta que el motor está frío y ofrece una rica mezcla de combustible. Se requiere que la mezcla de combustible debido a que el gas a una temperatura más fría no se vaporiza más rápido y de gas caliente. Una vez que el motor se calienta, el combustible se evapora mucho más rápido en la cámara de combustión de manera que el PCM pueda regresar la mezcla de aire y combustible vuelve a su nivel óptimo. Cuando el puesto de frío es un problema que se sugiere para controlar todas las líneas de vacío y las juntas de todo el cuerpo del acelerador y el colector de admisión. Si hay aire no medida adicional que entra en la cámara de combustión de la mezcla de combustible puede ser a inclinarse para mantener la combustión adecuada en un motor frío. Si el Jetta se ejecuta muy bien después de que se calienta, este es probablemente su causa. Una línea de combustible parcialmente bloqueada u obstruida filtro principal y los inyectores también puede llevar a estancamiento en el arranque debido a la falta de combustible.

Sensores

El módulo de control de la válvula de mariposa y el sensor de temperatura del aire de admisión podría dar lugar a un punto muerto frío. Si el sensor de temperatura del aire de admisión devuelve un valor falso de la PCM puede proporcionar a inclinarse mezcla de combustible. Si el módulo de control de la válvula de mariposa es defectuosa puede permitir demasiada aire en el motor cuando está frío. El módulo de control de la válvula de mariposa es su cuerpo del acelerador, donde se encuentra el ataque de los cables del acelerador y el sensor de temperatura del aire en el lado superior del colector de admisión. Los relés del sensor de temperatura de refrigerante de la temperatura del refrigerante a la PCM. Si el sensor de temperatura del refrigerante informa que el motor está caliente todo el tiempo, el PCM proporcionará una mezcla demasiado pobre y hacer que el motor se pare cuando está frío. El sensor de temperatura del líquido refrigerante se encuentra en la brida del refrigerante conectado a la cabeza del cilindro.

Problemas con el motor interno 

Si su Jetta tiene un montón de kilómetros, puede ser víctima de un motor desgastado. A medida que el motor proporciona una larga vida de servicio, al final de la fricción se desgasta partes, tales como los anillos de pistón y juntas de válvula. Si sus gomas se desgastan y la compresión es baja en uno o más de los cilindros, el motor no puede ser capaz de mantener un mínimo de frío. Ejecución de una rápida compresión de cada cilindro confirmará si este es su problema. El nuevo motor debe tener entre 145 y 189 PSI por cilindro. El motor se considera desgastado y en necesidad de la reconstrucción, si la compresión es menor que 109 PSI o si hay una diferencia de más de 44 PSI entre los cilindros. Si los sellos de la válvula están desgastados, no van a sellar adecuadamente cuando está cerrada y permitir que el aire adicional en la cámara de combustión. Esto también puede dar lugar a un número bajo de compresión y parada fría.

Pensamientos Adicionales

Mencionados anteriormente son los problemas más comunes relacionados con un escenario parada fría. Todavía hay muchas otras razones para un resfriado estable, como chispa gastados o sucios enchufa a cabo. Una parte de las velas, cualquier parte del sistema de encendido para trabajar incorrectamente puede afectar a la combustión al ralentí o bajo carga. Incluso la gasolina que estaba contaminada con agua puede provocar que el motor se pare en el arranque y funcione lento mientras se conduce. La adición de agua a las causas de los procesos de combustión y la combustión incompleta y hace que el motor funcione muy magra. Si usted es una víctima de la mala gas puede drenar y volver a llenar con gas fresco, o tratar con él hasta la próxima recarga. Siempre puedes probar con alguna variación de gas seco a ver si eso le ayudará a aliviar el problema de estancamiento frío.



Deja un comentario