97 Toyota Camry síntomas catalizador está colmatado




Cómo funciona

Su Camry está equipado con un convertidor catalítico de tres vías que reduce los gases y rompe más peligrosas que se producen a partir del proceso de combustión. El primer paso para el gas de escape es a través del catalizador de reducción para reducir el NO y NO2 de gas. El segundo paso es el catalizador de oxidación que reduce los hidrocarburos no quemados y monóxido de carbono. El tercer proceso en el catalizador en el sistema de control de proceso. El sistema de control se refiere a los sensores de oxígeno montados en ambos extremos del convertidor para detectar y señalar la computadora la cantidad de oxígeno que queda en el sistema de escape.

Olor

El signo más común y reconocida de un convertidor catalítico tapado es un olor característico del azufre o huevos podridos. Un compuesto natural creado por el combustible cuando se quema en la cámara de combustión es el sulfuro de hidrógeno. El sulfuro de hidrógeno normalmente se descompone en gas de dióxido de azufre que pasa a través del catalizador en el convertidor, pero cuando los materiales están dañadas o desgastadas convertidor que no sucede. El sulfuro de hidrógeno y luego se escapa más allá del convertidor produce un olor a huevo podrido o azufre. Esto normalmente es causado por el azufre del combustible no quemado adicional se quema en el convertidor y es una de las últimas señales que aparecen como resultado de un convertidor conectado o dañados. Si el tubo de escape huele a huevos podridos, es necesario sustituir la unidad y diagnosticar la causa de una mezcla rica de combustible tal.

Rendimiento 

Un convertidor catalítico está diseñado para permitir que escape fluya casi libremente y proporciona muy poca restricción. ¿Cómo construir se produce en el interior del convertidor, hay más resistencia a la creación de flujos de escape libremente contrapresión. La creación de presión de retorno hace que el motor trabaje más y reducir en gran medida el rendimiento del motor. Esto será evidente en su Camry tiene un chorro o de leve a moderada vacilación pesada en la aceleración. En casos extremos, el convertidor catalítico puede prevenir un motor de carreras, incluso cuando está obstruido porque no hay escape para cualquiera de los gases de escape.

Apariencia Visual

Curiosamente, aunque las funciones del convertidor catalítico totalmente dentro de la armadura, hay señales visuales que se pueden ver fuera de la caja. Camry que apoyar en el aire con caballetes y una inspección visual de la caja convertidora. Un caso del color deformado o el calor le dirá que el catalizador es siempre muy caliente debido a la combustión de los combustibles y la unidad que trabajar más para pasar el gas de escape a través de él. Este calor se puede notar cuando el vehículo está en marcha o en ejecución de una cantidad razonable de tiempo, porque el convertidor comenzará a brillar en rojo cuando es lo suficientemente caliente como para dañar o deformar la carcasa.

Pruebas y reparación

Hay un montón de maneras de probar para un convertidor tapado, pero se puede hacer. Usted puede perforar un pequeño agujero en el tubo de escape antes del catalizador para poner a prueba la contrapresión creada por el convertidor catalítico. En general, la presión de retorno desde el convertidor catalítico en ralentí no debe exceder de 1,25 psi a ralentí o 4 durante complemento aceleración. Cualquier cosa por encima de estas lecturas indican algunos bloque, mayor es el peor bloque de contrapresión, respectivamente. También puede utilizar un indicador de la temperatura por infrarrojos para controlar la temperatura antes y después del catalizador. Gotas extremos de temperatura en la salida del convertidor a la entrada indica el convertidor está obstruido. Sustitución del catalizador es tan simple como la eliminación de los sensores de oxígeno y desenroscar el convertidor desde el colector de escape y el silenciador trasero de la tubería. Vuelva a colocar los sellos en ambos extremos de la unidad y apriete los pernos de montaje en secuencia de rotación a cal y canto para asegurar las superficies de contacto estén nivelados y sellar bien.



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