95 Toyota Camry Distribuidor Coil Solución de problemas





Educación Distribuidor y bobina de prueba de 2,2 litros

Abra el capó y ajuste la varilla de soporte. Desconecte el cable negativo de la batería de la batería, el uso de una llave de tubo. Retire la tapa de la caja del filtro de aire. Afloje la abrazadera que sujeta el tubo de admisión de aire para el cuerpo de mariposas con una llave de tubo. Quite todo el tubo de admisión y tapa de la caja del filtro del motor y coloque el grupo fuera de su área de trabajo.

3.0-litros V-6 de encendido bobina de prueba.

Localizar el distribuidor del encendido, justo debajo de la parte superior del colector de admisión en el lado del conductor del motor. Inserte las lengüetas de cinta adhesiva en todos los cables de encendido conectadas al distribuidor. Marcar los cables 1 a 4, utilizando los números impresos en el distribuidor como una guía, con un marcador negro. Si los números no están presentes, utilizar los números 1 a 4, de izquierda a derecha en el motor, y marcar cada cable de acuerdo con su posición en el motor. Marque el centro del cable de encendido con una X.



Quite los tornillos de fijación con el trinquete y el zócalo de la tapa del distribuidor. Quite la tapa del distribuidor. Marcar la posición del rotor del distribuidor en correlación con el cuerpo de la válvula. Lo 'importante que deseche el nuevo rotor en la misma posición de la que se eliminó. Quite la cubierta de la bobina de ignición de polvo en el interior del distribuidor, con un destornillador o una mano controlador bit Torx.

Gire el dial de la configuración ohmios multímetro. Insertar la sonda roja del metro en el terminal positivo, marcado por el signo +, y la sonda negro al terminal negativo, caracterizado por -, para probar la primaria en la bobina. La medida con el motor frío debe estar entre 0,36 y 0,55 ohmios. La medición con el motor caliente debe estar entre 0,45 y 0,65 ohmios. Si la medición de la resistencia no es a estas especificaciones, la bobina es malo y debe ser reemplazado.

Inserte la sonda roja del multímetro en " +". lugar la sonda negro en el poste de alta tensión en la parte inferior central de la bobina, y medir el secundario en el carrete. La medición deberá ser entre 9.000 y 15.000 ohmios, si el motor está frío. La medida debe estar entre 11.400 y 18.100 ohms, si el motor está caliente. Si la medida no se encuentra en estas especificaciones, reemplace la bobina.

Inserte el rotor trasero en el distribuidor, asegurándose de alinear el rotor con la marca que ha hecho durante la extracción. Mida el entrehierro entre el rotor y la bobina de encendido, usando un calibre de espesores conjunto. La medida entre el rotor y la bobina debe estar entre 0,0008 y 0,0016 - en milésimas de pulgada. Si la medida no es específica de estos, quitar y reemplazar el distribuidor.

Insertar la sonda roja del multímetro en " Ne + " polo del conector eléctrico en el distribuidor. Este es el polo hacia la derecha. Coloque la sonda negro al lado del poste, que es el " Ne-" poste. Mida la resistencia entre los dos polos. La medición deberá estar entre 370 y 550 ohmios cuando el motor está frío y entre 475 y 650 ohmios, si el motor está caliente. Si la medida no se encuentra en estas especificaciones, sustituir todo el distribuidor.

Coloque la sonda roja en G+ polos del conector eléctrico para el distribuidor, que es el polo a la izquierda del conector. Coloque la sonda negro al siguiente poste a la derecha, que es la " G-" polo. Mida la resistencia entre los dos polos. La resistencia debe estar entre 185 y 275 ohmios cuando el motor está frío y entre 240 y 325 ohmios cuando el motor está caliente. Si la medida no se encuentra en estas especificaciones, sustituir todo el distribuidor.

Montaje de la bobina y distribuidor es el opuesto de la lágrima en proceso. Asegúrese de conectar la marca del rotor con la marca de bienes raíces. Apriete todos los tornillos firmemente, como la aplicación de torque se puede romper o dañar las piezas de plástico. Instalar los cables de encendido en el orden en que se han retirado de la tapa del distribuidor.

Abra el capó y ajuste la varilla de soporte. Desconecte el cable negativo de la batería de la batería, con una llave de tubo. Retire las dos tuercas en la parte frontal de la cubierta del motor V-bank, que cubre las bobinas de encendido. Retire la cubierta del motor.

Retire el conector eléctrico a partir de una sola bobina. Mida la resistencia entre los dos polos conector eléctrico de la bobina, con un multímetro en el ohm establecimiento. La resistencia entre los dos polos debe estar entre 0,54 y 0,84 si el motor está frío, entre 0,68 y 0,98 si el motor está caliente. Si se toma la medida no está dentro de estas especificaciones, quitar y reemplazar la bobina de encendido. Instale el conector de corriente si la batería es buena.

Repita el paso 2 de este proyecto para probar las otras tres carretes. Reemplazar individuo o la totalidad de las bobinas como sea necesario. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería cuando haya terminado las pruebas o la sustitución de las bobinas de encendido. Apriete el cable de la batería conveniente con una llave de tubo.



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