6 problemas de transmisión de Mazda




Calentamiento excesivo

Si el sistema de transmisión en su Mazda 6 está caliente al tacto o su fluido se calienta a más de 200 grados Fahrenheit, se puede ver el circuito de transmisión de la producción de humo. La solución es la instalación de un enfriador de la transmisión, cuyo tamaño puede variar y debe corresponder a la carga máxima admisible, incluidos los pasajeros y equipaje, lleva sobre una base regular. Trabajo de transmisión enfriadores para reducir la temperatura del circuito de transmisión al aumentar el flujo de aire alrededor de los componentes calientes. Instale lo más cerca posible de la transmisión, entre el radiador y el condensador de aire acondicionado.

Fluido de la transmisión

Compruebe la varilla de nivel de aceite de la transmisión a los niveles de líquido de baja. Esta condición puede reducir la eficiencia de la transmisión, el rendimiento, y el enfriamiento del motor. Si no es el nivel de líquido insuficiente durante un período prolongado de tiempo, toda la máquina va a sufrir en consecuencia, y se podía ver el motor a fallar. Líquido negro, sucio y quemado indica que el fluido debe ser cambiado. Según Samarins, es necesario cambiar el líquido de entre 30.000 y 50.000 kilómetros. Mazda recomienda el uso de fluidos MV en 2.3l automática, T-IV 3.0L con transmisión automática, y GL-4 o GL-5 en el manual.

Sonajero 

A menudo, un sonido intermitente, zumbido en los engranajes más bajos es un problema común y ha sido identificado como un problema de transmisión-relacionada. El volante se sacude entre 25 y 37 mph. Rattle también se ha notado en algunos Mazda 6 coches a velocidades más bajas. Para resolver este problema, es necesario examinar los semiejes que conectan el diferencial a las ruedas y reemplazarlos si muestran signos de desgaste, el movimiento o la pérdida del exceso de grasa. También puede reemplazar los rodamientos de la transmisión.

Sacudió

Algunos sistemas de difusión Mazda 6 causando una nariz en el vehículo. Este problema puede comenzar como una pequeña molestia, pero va a ser más frecuentes y severos. Traqueteo es debido a un problema con el convertidor de par o un solenoide en el interior del cuerpo de la válvula. Busque piezas dañadas y reemplazar si es necesario.

Desplazar o deslizar

Los cambios repentinos, también llamado deslizamiento, para acelerar puede ser un problema cuando se conduce. Las revoluciones por minuto del contador (RPM) en el tablero de instrumentos del vehículo va a cambiar dramáticamente con el cambio repentino en el rendimiento de los componentes. Revise y cambie la transmisión cuerpo de la válvula ya que este problema es potencialmente peligroso: ajustar el cambio de marchas puede causar graves daños en el embrague y el engranaje, y si los engranajes no pueden ocurrir accidentes de alta velocidad. Algunas cajas de cambio también pueden perder su capacidad de moverse de forma intermitente o no funcionar en absoluto.

Compromiso con retraso

Como el término lo indica, significa que la intervención tardía dudó antes de ruedas engranadas. Para probar el Mazda 6 para este problema, mueva el coche en el aparcamiento y arranque el motor. Mantenga el pie en el freno y luego cambiar a retroceso. Si la transmisión se activa inmediatamente, trabaja muy bien. Si no es así, hay una señal de que la transmisión esté defectuoso o, al menos, se necesita un poco de atención. No deben producirse golpes o roturas. Trate de engranajes alternativas con la misma técnica. Samarins acuerdo, si la demora es de 1 segundo o más, no es un problema.



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