1999 Dodge Intrepid no tiene Spark





Educación

Desconectar una de las bobinas de encendido, que están sentados en la parte superior de la cubierta frontal de la válvula-la mayor parte del motor bajo el capó de plástico. Deslizar el clip de su luz de prueba en uno de los terminales de cableado el lado del bastidor y golpear el lado de la sonda en contacto con el otro terminal. Tener un intento asistente para arrancar el motor. Si la luz de prueba no parpadea o se enciende de ninguna manera, entonces, de hecho, tiene una condición no-chispa.

Ubique el sensor de posición del cigüeñal, lo puedes encontrar en la transmisión de la linterna al lado del motor, justo encima de la caja del diferencial en la transmisión. Gire la llave de contacto a la posición " En ". Ajuste el multímetro para leer voltios.



Poke sonda de aguja del hilo negro negro DMM con una tira de luz azul en el cableado del sensor del cigüeñal, este es el cable de masa del sensor. Empuje la sonda aguja en hilo rojo anaranjado. Usted debe obtener una lectura de por lo menos 7 voltios, si no, el ordenador no envía energía al interruptor y tienes uno tiene un problema con la computadora o el ordenador está funcionando con la batería.

Mira sus manos y brazos para asegurarse de que no están cerca de las piezas móviles. Empuje el cable de la sonda de aguja de la producción de naranja roja del sensor y que su intento de asistente para arrancar el motor. Usted debe obtener una lectura de voltaje que rebota rápidamente de 0,3 voltios y 5,0 voltios. Si usted no recibe la lectura de voltaje, entonces usted tiene un sensor del cigüeñal malo.

Repita la prueba anterior con el sensor de posición del árbol de levas. Lo encontrará en la parte delantera del motor - en frente de la transmisión linterna - insertado en una sección del espesor del paquete de cables justo por encima del cigüeñal. La manivela y sensores de posición de leva son, por lo tanto, los mismos procedimientos de prueba funcionalmente idénticos y las especificaciones aplicables.

Pop de la tapa de la caja de fusibles bajo el capó, o centro de distribución de energía. Este, como su nombre lo indica, es el panel de fusibles de su vehículo y proporciona energía a la computadora. Su coche utiliza un sistema de apagado automático para apagar el ordenador y la bomba de combustible, y utiliza un relé en la caja de fusibles. Mira el diagrama de la tapa del centro de distribución del poder y tirar el relé principal de la caja. Es la más cercana al lado del conductor del coche y la parte trasera del centro de distribución de potencia.

Mira en la parte inferior del relé. Verá números estampados en el relevo junto con sus terminales de metal. Los números son 30 - fuente de alimentación común, 85 - bobina de suelo, 86 - reel batería, 87 - 87A y normalmente abierto - normalmente cerrado.

Ajuste el multímetro digital para leer ohmios de resistencia. Toque las puntas de prueba a los terminales 85 y 86, debe obtener una lectura de cerca de 75 ohms. Usted debe obtener un " 0 lectura " ohmios o continuidad completa entre los terminales 30 y 87A, y no hay continuidad - ninguna conexión en absoluto - entre 87 y 30 años.

Conectar el terminal 85 al terminal negativo de la batería con un puente y conectar el terminal 86 al terminal positivo de la batería. Tenga cuidado con las chispas. Debería escuchar el relé en Apagar y activar.

Terminales retest 87 y 30, que deben tener plena continuidad de acuerdo con el multímetro digital. Usted debe ver no hay continuidad, un circuito abierto entre los terminales 87A y 30. Si el relé pasa todas estas pruebas, entonces usted tiene un problema con el ordenador o el adaptador de CA al equipo.

Mira hacia abajo en la caja de fusibles y comparar el relevo a los agujeros de terminales en la caja. Mira las ranuras de terminales de relé en el agujero y encontrar las dos ranuras que corresponden a los terminales 85 - la tierra continúa - y 86 - de la fuente de alimentación de 12 voltios se conecta.

Gire la llave de encendido a apagado posición y ajustar el multímetro para leer voltios. Toque el sensor de la sonda de prueba negro al 85 ranuras en su caja de terminales y la otra sonda a la terminal positiva de la batería. Usted debe obtener una lectura de al menos 10,5 voltios. Si no lo hace, usted tiene una batería muerta o una mala tierra.

Toque la sonda roja al terminal 86 slots en tu bandeja de entrada. Usted debe obtener un " 0 " lectura hasta que la llave de encendido se apaga. Pida a su ayudante girar la llave a la " En " posición, usted debe obtener inmediatamente una lectura de 10.5 voltios, por lo menos. Si no, usted tiene un problema con el interruptor de relé, el interruptor de sí misma o la fuente de alimentación a la caja.

Para correlacionar los datos. Si usted ha decidido que usted no tiene chispa, una señal de la manivela y los sensores de posición de la leva, el relé conmuta poder ir a tu ordenador y un equipo repetidor para trabajar, por lo que deja sólo un área restante de defecto: el propio ordenador.



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