1999 Chevrolet Cavalier problemas de transmisión




Fluido de la transmisión

Las transmisiones automáticas y manuales utilizan un líquido especial para lubricar las partes internas. El líquido de la transmisión debe ser reemplazado cada 50,000 millas para asegurar la continuación del cumplimiento de la transmisión. Además, usted debe comprobar periódicamente el nivel de aceite de la transmisión a través de la varilla de medición se encuentra en la parte trasera del compartimento del motor del Cavalier. Si el líquido está desgastado o baja, puede experimentar un exceso de ruido quejumbroso de la transmisión, así como el comportamiento de cambios bruscos y moler los engranajes. Si el fluido de transmisión es baja, Chevrolet sugiere la adición de líquido mediante la colocación de un embudo de cuello largo en el orificio para la varilla.

Problemas de Transmisión internos

Las transmisiones automáticas y manuales están equipadas con un complejo sistema de engranajes interconectados que permiten la transmisión para variar la velocidad del vehículo. Los engranajes también cuentan con sincronizadores que coinciden con velocidad entre turnos opuestos. Si se dañan los engranajes o sincronizadores, puede aparecer un comportamiento agitado el desplazamiento y / o ruidos de roce entre los cambios de marcha. Alternativamente, ejes y rodamientos pueden causar daños desplazamiento interno y la corrección de los problemas. La única manera de identificar un problema con los componentes internos de la transmisión es haber desmontado e inspeccionado, o mediante el uso de un lector de diagnóstico ECU.

Las transmisiones automáticas 

1999 Chevrolet Cavalier transmisión automática equipada con un convertidor de par que permite que la potencia del motor se transfiere a la transmisión. El convertidor de par funciona mediante el uso de un sistema de turbinas de fluido bombeado para la conversión de la potencia del motor en la fuerza de rotación. Si el convertidor de par está dañado, la transmisión no puede ser capaz de participar adecuadamente, entonces la velocidad del motor excesivamente, en comparación con la velocidad del vehículo. Además, el convertidor de par equipada con un mecanismo de bloqueo para mejorar la economía de combustible. Si hay problemas con el mecanismo de bloqueo desactivado, el motor se puede detener cuando se agita o se retarda a una parada.

Cajas de cambios manuales

Uno de los problemas más comunes con la transmisión manual cuentan con un mecanismo de mal funcionamiento del embrague. El embrague, que permite la transmisión a conectar y desconectar desde el volante de inercia, es probable desgaste por fricción con el tiempo. Cuando esto ocurre, el mecanismo de embrague empieza a deslizarse. Los síntomas de esto incluyen un fuerte olor a quemado en el marco del funcionamiento de los vehículos y el exceso de velocidad del motor cuando se desliza el embrague. Además, al soltar el pedal del embrague charla indica mal funcionamiento de los componentes de fricción interna, como un eje de entrada o disco de embrague desgastado. Inconsistente presión sobre el pedal del embrague es a menudo debido a un cilindro maestro o esclavo dañado, que proporciona presión hidráulica.



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