1997 F-150 Brake Booster Solución de problemas





Educación

Retire el conector de plástico vacío o válvula de retención, el señuelo de goma. Girar la válvula ligeramente para facilitar la extracción a partir de caucho y, a continuación de la manguera de suministro. Reemplace la válvula si el cuerpo de la válvula grietas en el plástico. Adaptar el indicador de vacío para ajustar el tubo de alimentación del repetidor, y arranque el motor. Supervisar la aguja de calibre de una lectura estable cerca de 20 pulgadas de mercurio. Verifique la presencia de obstrucciones en la tubería o el accesorio de la alimentación del motor si los valores son inferiores a 17 mmHg a nivel del mar. Lecturas en elevaciones más altas serán proporcionalmente menores.

Pare el motor y usar la linterna para inspeccionar el interior del elevador. Reemplazar el cilindro maestro si el líquido de frenos está presente en la cavidad, ya que esto indica un fallo de la junta del cilindro maestro. Reemplazar la llamada, también en este caso, dicha contaminación puede conducir a la rotura de la membrana. Inserte la válvula de retención en la tubería de plástico y caucho de alimentación auxiliar si nota cualquier tipo de contaminación.



Arrancar el motor y esperar a que el ralentí se estabilice. Escuchar cuidadosamente bajo el capó para localizar cualquier silbido fuertes, que indica una pérdida sustancial de vacío. Reparar o reemplazar los tubos de la admisión del motor que sobresale considerablemente, ya que puede poner en peligro el rendimiento del motor y la función de recordatorio. Revise el tubo de alimentación a la dosis de refuerzo con fugas, áreas dobladas o colapsado. Reemplace las mangueras debilitados compatibles con las piezas originales.

De pie en la parte delantera del camión, cerca del repetidor. Cierre la puerta del conductor y tiene un asistente de prensa del pedal del freno, como si en un semáforo en rojo. Mantenga la presión sobre el pedal del freno mientras se escucha la llamada. Sustituir el refuerzo si sibilancias continúan por más de dos o tres segundos después de la aplicación inicial del pedal. Silbido constante a partir de la llamada con una presión de pedal indica un fallo del diafragma del ventilador.



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