1992 Toyota Pickup Solución de problemas del sensor del acelerador





Educación

Abra el capó de su 1992 Toyota pick-up y localizar los TPS. Siga el conjunto de filtro de aire, que aloja el filtro de aire a la parte superior y el centro del motor. Este conjunto se conecta con el cuerpo del acelerador en ese lado. El cuerpo del acelerador tiene cuatro tubos delgados conectados por encima y por debajo de los tubos, en un lado del cuerpo del acelerador, verá el sensor de TP, un pequeño componente eléctrico negro con un conector eléctrico de cuatro hilos conectado a él.

Retire el conjunto del filtro de aire con un destornillador Phillips.



Desconecte los conectores eléctricos TPS y asegúrese de que el sensor eléctrico de cuatro pines son rectas y no doblados o dañados.

Pida a un asistente para presionar lentamente el pedal del acelerador mientras observa el cuerpo del acelerador. A un lado del cuerpo del acelerador, verá el mecanismo que activa el gas placa redonda en el interior del cuerpo, tales como su asistente presiona el pedal del acelerador. Este mecanismo tiene una palanca de golpear a un tornillo de tope cuando el mecanismo está en reposo o no se presiona el pedal.

Asegúrese de que el acelerador está completamente cerrada (pedal del acelerador no presionado).

Inserte una galga gruesa 0,0224 pulgadas (0,57 mm) entre el mecanismo de la palanca y el tornillo de tope del acelerador, si usted tiene un motor 22R-E. Utilice un calibrador de 0,020 pulgadas (0,50 mm) en el motor 3VZ-E 1FZ-FE. Utilice un calibrador de 0,022 pulgadas (0,57 mm) en los motores de 3RZ-FE 2RZ-FE y. Utilice un 0,013 pulgadas (0,32 mm) en el motor 5VZ-FE y 0,0303 pulgadas (0,77 mm) calibre de espesores en el motor 3F-E.

Obtener el óhmetro de su caja de herramientas y establecer el rango más bajo en la escala de Ohm o el ajuste de la continuidad, si es que tiene uno.

Encienda el multímetro y tocar la parte inferior y al lado de las patillas del sensor eléctrico inferior con las dos sondas metros. La lectura en el multímetro debe mostrar algo de resistencia o de producir una señal acústica, si está equipado con un comprobador de continuidad. Si el sensor no está registrando un valor de resistencia o continuidad, cámbielo.

Vuelva a colocar el medidor con un 0,0335 pulgadas (0,85 mm) galga entre el mecanismo de palanca de la válvula de mariposa y el tornillo de tope, si usted tiene un motor 22R-E. Utilice un calibrador de 0,031 pulgadas (0,80 mm) en el motor 3VZ-E 1FZ-FE. Utilice un calibrador de 0,029 pulgadas (0,74 mm) en los motores de 3RZ-FE 2RZ-FE y. Utilice un 0,021 pulgadas (0,54 mm) en el motor 5VZ-FE y 0,0429 pulgadas (1,09 mm) calibre de espesores en el motor 3F-E.

Pulse en la parte inferior y al lado de las patillas del sensor eléctrico inferior con las dos sondas metros. La lectura de su medidor de ohmios no debe registrar ningún valor de resistencia o de producir un sonido, si no tiene un corrector continuidad. Si el sensor detecta la resistencia o continuidad, cámbielo.

Apague el multímetro, conecte el TPS conexión eléctrica, reemplace el filtro de aire con un destornillador de estrella y cierre del capó.



Deja un comentario