Tire velocidad Clasificación Reglas




Evaluación

Las letras utilizadas por el Departamento de Transporte (DOT) y las velocidades correspondientes son: L (75 mph), M (81 MPH), N (87 MPH), P (93 MPH), Q (99 MPH), R (106 MPH) , S (112 MPH), T (118 MPH), U (124 mph), H (130 mph), V (150 MPH), W (169 MPH), Y (188 MPH). La velocidad de calificaciones W e Y se refieren a veces como " ZR. Coches " utilizan sólo a través de QW, L, M, N y P son sólo para uso fuera de carretera.

Rompe-in

Código de velocidad de cálculo de un neumático es un proceso complejo. Las máquinas de ensayo de corrientes a alta velocidad del neumático a 88 por ciento de su índice de carga máxima y establece la presión a 3 PSI menos que la presión máxima en la pared lateral. El neumático a continuación, gira a una velocidad de 50 kilómetros por hora durante dos horas. Se deja entonces para establecer y enfriar a alrededor de 100 grados Fahrenheit y la presión de los neumáticos se reajusta a la presión sobre la pared lateral. El neumático está ahora ensayó a 75, 80 y 85 h durante 30 minutos a cada velocidad. El neumático se después se dejó enfriar durante una hora.

Intentar 

Después de ejecutar el procedimiento de rodaje del neumático, el índice de velocidad puede ser calculada correctamente. La manera en la que se determina un índice de velocidad está presionando el neumático contra un tambor que gira a 88 por ciento de su carga máxima. El neumático se centrifuga a baja velocidad evaluación durante 10 minutos. Después de cada 10 minutos como mínimo, la velocidad se incrementa en 6,2 mph hasta que se produce la rotura del neumático. Si no puede ser un golpe de salida, la separación de la banda de caucho o la separación.

Exclusión

Todo neumático que está cortado o perforado se considera descalificado por la velocidad ha sido dado. Esto también incluye los neumáticos se reparan con cosas como parches, tomas de corriente y sellador de neumáticos. Esto protege el fabricante del daño causado por un reparados golpes neumático a altas velocidades.



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