Tipos de alineación de las ruedas




Alineación Front End

En la alineación front-end sólo los ángulos de las ruedas delanteras y el eje se miden y alineados. Este tipo de procedimiento puede funcionar bien para los vehículos con un eje trasero sólido, pero el vehículo también debe tener las ruedas traseras que se colocan directamente en línea con las ruedas delanteras. Alineaciones frontales son más baratos que la variedad de cuatro ruedas, debido a que son menos trabajo. La estructura frontal no es suficiente para los vehículos con cuatro ruedas motrices y otros tipos de ejes traseros.

Alineación de ángulo de empuje

El ángulo de empuje es el ángulo que las ruedas traseras se activan en relación con el centro del vehículo. El ángulo de empuje debe ser cero o la dirección no será centrada. Comprobar el ángulo de ajuste de empuje que las cuatro ruedas son cuadrados en comparación con el otro. Este proceso controla la distancia entre las dos ruedas delanteras y la distancia entre las dos ruedas traseras. Estas distancias deben coincidir. Si no es el ángulo de empuje será un poco apagado y la dirección no será centrada, capaz de cambiar la posición del eje trasero y causar daños más graves al coche.

Alineación de las cuatro ruedas 

Alineación de las cuatro ruedas es un más caro, pero es el tipo de alineación se requiere para todos los vehículos con tracción en las cuatro ruedas y los coches de tracción delantera que tienen la suspensión trasera ajustable, a diferencia de un sólido eje trasero con suspensión fijado. La medida mechnaic todos los ángulos, tanto las ruedas delanteras y traseras, que se asegura de que todas las cuatro ruedas son cuadrados entre sí, como en el ángulo de alineamiento de empuje. Este proceso es más laborioso, pero también más detallado y el procedimiento de alineación es más comúnmente utilizado. Puede costar el doble del precio de una serie de sencillos parte delantera, pero es necesario para muchos tipos de vehículos, coches y camiones.



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