¿Qué tipo de problemas mecánicos causan desgaste de los neumáticos?




Alineación

Los neumáticos deben ser ajustados para que apunte directamente hacia adelante y ser paralelos entre sí y perpendiculares a la carretera, dice Turner, gerente de la tienda de neumáticos. Popular Mechanics definen ángulos de alineación en términos de " tep, " que los neumáticos apuntando hacia el exterior (divergencia), el interior (toe-in), o hacia delante, lo ideal " en cero pies. " El neumático debe estar en posición vertical, que se llama " curvatura cero. " Si se inclina lejos del coche, es " camber positivo. Si " se inclina hacia el coche, camber negativo es ". " unidad o front-end partes duras desgastados pueden forzar la posición de alineación.

La inflación y la rotación

Los neumáticos inflados correctamente también pueden causar desgaste de los neumáticos. Usted puede saber si las llantas están desinfladas o overinflated mirando los patrones de desgaste, dijo Turner. Si el centro de la llanta se desgasta más rápido que los bordes, el neumático está demasiado inflada. Si los bordes están usando más rápido que los centros, el neumático se desinfla. Las llantas deben rotarse en estricta conformidad con las instrucciones del fabricante. Si no rotar los neumáticos se produce un desgaste desigual que se siente desigual al tacto y afectar una concha en forma de celosía en la banda de rodadura. La inflación no es la correcta " puede causar una falla repentina del neumático, " acuerdo con MSN.

Los amortiguadores y puntales 

Los amortiguadores hacen que los neumáticos se desgasten de manera desigual, Turner dice, lo que resulta en una " aparición en la Copa ". Los cojines se han diseñado para amortiguar rebote excesivo, los paseos en vehículos a lo largo de la carretera. Un fallo de choque no se detiene el rebote, lo que resulta en un patrón concéntrico de desgaste desigual. Struts están diseñadas para amortiguar el movimiento excesivo en los muelles. A diferencia de la descarga, son parte de la estructura de la suspensión. Un puntal roto permite un rebote excesivo, que también dará lugar a la taza de desgaste.

Mecedora

Problemas con la propia rueda, como un hueco en el borde, pueden causar un desgaste irregular de los neumáticos. Los pesos pequeños unidos a las ruedas cuando se equilibran los neumáticos pueden caer o, Turner dice, las ruedas podrían ser equilibrada de una manera adecuada, en primer lugar, lo que resulta peine o ventosas desgaste. Este tipo de desgaste es causado por la vibración excesiva, como el vehículo se mueve.
Si las llantas están correctamente equilibrados debido al desgaste de la suspensión, lo que puede agravar la situación, causando un desgaste adicional en los neumáticos.

Otros problemas

Desgastado rótulas, flacidez muelles, brazos de control dañadas o desgastadas casquillos en los brazos de control contribuyen al desgaste de los neumáticos. Estos componentes desgastados producen desgaste del neumático en correspondencia con la cual el borde interior o exterior del neumático se está deteriorando más rápidamente que el resto de la llanta. Este desgaste también puede ser causado por tener el vehículo muy cargar cuando el trabajo de alineación de las ruedas se realiza.



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