Los contras de neumáticos de perfil bajo




Shorter la banda de rodamiento

¿Por qué los neumáticos de perfil bajo a menudo se colocan en la categoría de ultra-alto rendimiento de los neumáticos la banda de rodamiento es más bien corto. La categoría de ultra-alto rendimiento es algo por encima de un índice de velocidad H. La mayor velocidad de código significa que el neumático debe estar hecha de un compuesto de caucho más suave para una máxima tracción. Debido a este compuesto de goma blanda, la vida de la banda de rodadura se reduce significativamente. Mientras que un neumático normal de pasajeros tendrá una duración de entre 40.000 y 60.000 millas, unos neumáticos de alto rendimiento bajo perfil sólo durarán entre 20.000 y 30.000 kilómetros.

Más ruido de la carretera

La pared lateral de un neumático es donde la mayor parte del ruido de la carretera se elimina. Con la falta de una pared lateral grande, neumáticos de perfil bajo transfieren más el ruido de rodadura de los neumáticos regulares de pasajeros. Esto es especialmente amplificado en los vehículos con neumáticos de perfil bajo del mercado de accesorios añadido. Vehículos utilizados para neumáticos de perfil bajo con frecuencia tienen diseños de suspensión para contrarrestar el ruido de la calle, pero cuando se agrega aftermarket de bajo perfil, no hay indemnización formulada.

Paseo más áspero 

Los baches y caminos ásperos no se notan, porque un montón de vibraciones y choques son absorbidos por la pared lateral de un neumático. En un caucho de bajo perfil, no es suficiente para absorber estos efectos secundarios, por lo que el conductor se siente casi cada bache en el camino. Otro problema que puede ser causado suspensión es grave o daños en los neumáticos debido a la falta de amortiguación proporcionado por la pared lateral.

Bajo la economía de combustible

Diseño del neumático y el tamaño pueden influir significativamente en el consumo de combustible de un vehículo. Al cambiar a neumáticos de perfil bajo, que son generalmente recibiendo un diámetro total más pequeño. El diámetro total de menos significa que el neumático debe realizar más vueltas para cubrir la misma área de una anchura del neumático. Las revoluciones populares significa más trabajo realizado por el motor y por lo tanto menos consumo de combustible. El impacto se agrava debido a la goma blanda de un neumático de perfil bajo, que crea más resistencia al avance.



Deja un comentario