¿Cómo resolver desgaste de los neumáticos de camiones





Educación

Revise las llantas para examinar el tipo exacto de desgaste de los neumáticos. Desgaste del neumático está disponible en cuatro variedades básicas: plumaje, desgaste del filo, desgaste centro y festoneado. Plumaje sucede cuando el neumático arrastre lateralmente en el camino, y se diferencia de borde de avance debido a su transición sin problemas desde un lado de la banda de rodadura a otro. Desgaste del borde y el centro tienen distintos patrones alrededor de la circunferencia del neumático, mientras que el festoneado como carteles líneas distintas o desgaste " tazas " que cruzan la banda de rodadura de lado a lado.

Haga revisar la alineación del eje. Si bien esto puede parecer extremo, como primer paso, el hecho es que los motores de los ejes suelen ir mucho antes dirigir a partir de componentes de alineación o de dirección. Eje motor desalineación puede manifestarse como plumaje, desgaste de un solo borde o desgaste excesivo en una o ambas de las ruedas directrices o de cualquiera de las ruedas de tracción, en función del tipo y el grado de desalineación del eje. La alineación de ejes controlados es bastante barato en comparación con reemplazar o re-alineamiento de otros componentes que estaban en primera línea.



Revise la presión de inflado de los neumáticos. Presiones de aire de bajo permiten que los bordes de los neumáticos están en contacto con la carretera antes de que el centro, lo que resulta en un desgaste excesivo en los bordes de los neumáticos con muy poco en el centro. Esto " " ventosas cambios efecto en función de la gravedad de la carga y la posición de la cubierta de neumático. Remolque cansa copa más a menudo si se ejecutan a gran velocidad con cargas muy ligeras, rodamientos de la rueda flojo o gastado agravar ventosas como lo harán casi cualquier otro tipo de desgaste.

Revise el desgaste de los neumáticos Junta Directiva o el plumaje. Convergencia o divergencia de un eje se refiere a el ángulo y la dirección en la que los neumáticos muestran respecto a la otra; convergencia positiva significa apuntando uno hacia el otro, medios de divergencia se enfrentan. Cambia el ángulo de convergencia en el eje de dirección con la compresión de la suspensión, lo que significa que usted debe tener siempre los ángulos del punto de ajuste al realizar una carga completa con el conjunto de quinta rueda cuando se debe hablar usted. Use borde exterior o gradiente que comienza en el borde exterior indica convergencia excesiva, mientras desgaste del borde interior o gradiente indica una condición de divergencia.

Comparar la izquierda ya la derecha de los volantes para " llevar la corona. " mayoría de las carreteras no son planas, pero en realidad la pendiente hasta un " corona en el centro y hacia abajo a lo largo de los bordes ". La culminación de un camino que hace un gran trabajo de facilitar el drenaje, pero también significa que los vehículos en el carril de la derecha se muestran un poco de presión natural de la derecha. Para compensar, los fabricantes casi siempre establecer el camión con una ligera distorsión de la izquierda. Esto pone una gran cantidad de tensión en el lado derecho de la rueda de dirección, por lo general haciendo que el borde exterior al desgaste más rápido que el interior.



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