Chevrolet Wheel Alignment Especificaciones




Aprender los fundamentos de la alineación de las ruedas

Los elementos más importantes de un conjunto básico de la rueda son el lanzador, camber y toe. El ángulo de incidencia medir la pendiente de una línea imaginaria que pasa a través del pasador de la dirección de una rueda, con ser cero vertical. Si la parte superior de la pendiente pasa de nuevo a la vertical, entonces la rueda tiene máquina de colada positivo.

Camber es el ángulo de inclinación de la rueda, vista desde la parte delantera del vehículo. Ruedas que la inclinación hacia el exterior en la parte superior muestran camber positivo.



Tep es el ángulo de la rueda en relación con la línea central del vehículo visto desde arriba. Dedo del pie dado en grados positivos o pulgadas representa una rueda que está inclinada ligeramente hacia dentro, hacia el centro del vehículo, en su parte delantera.

2010 Camaro SS

El escenario ideal para el ángulo de incidencia con la parte frontal es de 6,6 grados, pero puede variar de 0,75 grados en ambas direcciones, con una tolerancia de 0,75 grados cruz. El escenario ideal para el ángulo de caída en el extremo delantero es -0,8 grados, pero puede variar de 0,75 grados en ambas direcciones, con una tolerancia transversal de 0,75 grados. El escenario ideal para el ángulo de inclinación lateral en el extremo posterior es -0,4 grados, pero puede variar de 0,75 grados en ambas direcciones. La parte delantera y trasera de convergencia deben fijarse en 0,2 grados, pero puede variar de 0,2 grados en ambas direcciones.

2010 Impala LTZ

El escenario ideal para el ángulo de incidencia en el front-end es de 3,15 grados, pero puede variar de 0,75 grados en ambas direcciones, con una tolerancia transversal de 0,75 grados. El escenario ideal para el ángulo de caída en el extremo delantero es -0,7 grados, pero puede variar de 0,75 grados en ambas direcciones, con una tolerancia transversal de 0,75 grados. El escenario ideal para el ángulo de inclinación lateral en el extremo posterior es -0,9 grados, pero puede variar de 0,50 grados en ambas direcciones. La parte delantera y trasera de convergencia deben fijarse en 0,1 grados, pero puede variar de 0,2 grados en ambas direcciones.

2010 Malibu

Las especificaciones de alineación son los mismos para todo el ajuste del Malibu 2010, incluyendo el híbrido. El escenario ideal para el ángulo de incidencia con el extremo frontal es de 2,9 grados, pero puede variar de 0,75 grados en ambas direcciones, con una tolerancia transversal de 0,75 grados.

El escenario ideal para el ángulo de inclinación es de -1,0 grados con respecto a la rueda delantera izquierda y -0,7 grados con respecto a la rueda delantera derecha, pero puede variar de 0,75 grados en ambas direcciones en las dos ruedas, con una tolerancia de transversal 0,75 grados.

El escenario ideal para el ángulo de inclinación lateral en el extremo posterior es -0,8 grados, pero puede variar de 0,60 grados en ambas direcciones. La parte delantera y trasera de convergencia deben fijarse en 0,2 grados, pero puede variar de 0,2 grados en ambas direcciones.



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