Al igual que un neumático de coche funciona




El neumático de coche

Máquinas de eliminación de neumáticos de hoy son stand-up modelos que ayudan a que el técnico hidráulico neumático a quitar el neumático de la llanta y reemplace. El sistema hidráulico de las máquinas puede ser ya sea eléctricamente o neumáticamente accionado. Hay muchas partes móviles de la máquina que toma el técnico a través del proceso de extracción y sustitución en una sola máquina, sin tener que mover alrededor de la tienda. Estas máquinas de neumáticos están diseñados para la velocidad y eficiencia, así como el limitado espacio de la tienda. El talón del neumático se separa de la llanta, colocado en una placa giratoria de sujeción, y una barra de herramientas, la herramienta de palanca ajustable, y el movimiento de rotación de la mesa giratoria quitar el talón del neumático de la rueda. Las máquinas son generalmente de neumáticos lubricación botellas de banda corta de ellos para aplicar convenientemente una capa de lubricante para el talón del neumático durante la instalación. También tienen espacio en las estanterías un poco para el reemplazo de la válvula del vástago de almacenamiento y otras herramientas que pueden ser necesarias. El nuevo neumático se coloca en el volante en el sentido contrario y a continuación, el aire en el neumático se infla, todo ello, a la máquina de cambio de neumáticos. La mayoría de las máquinas de neumáticos no equilibrar los neumáticos - que debe realizarse utilizando otro ordenador. Estas máquinas se cansan más reciente stand-up son mucho más rápidos y más eficientes que sus contrapartes mayores manual de cambiador de neumáticos.

El destalonador

Comúnmente se encuentra en el lado derecho de la máquina, si estás frente a frente. El neumático se desinfla y se enrolla en la rueda para el lado derecho de la máquina en posición vertical. El destalonador está alineado manualmente por el técnico y tiene como objetivo estratégicamente cerca del talón del neumático, pero sólo de distancia desde el borde interior del círculo. El destalonador se activa mediante un pedal de pie en la parte inferior de la parte frontal de la máquina (o, en algunos modelos más antiguos, por un botón en el mango del grano activado por el pulgar del técnico), y es atraído hacia la máquina usa la presión hidráulica para comprimir el talón desde rueda. El neumático se hace girar alrededor manualmente y el talón en el lado opuesto de la rueda se separa de la rueda de nuevo para que los granos en ambos lados de la rueda se comprimen antes de colocarlo sobre el plato giratorio.

El plato giratorio 

El plato giratorio se encuentra en la parte superior de la base de la máquina del neumático - bajo, de modo que puede ser fácilmente trabajado por la tecnología a nivel del muslo. El neumático, perlas de ahora se derrumbó hacia el interior de la rueda, se coloca sobre el plato giratorio horizontal. Cuatro abrazaderas hidráulicas o neumáticas son activados por un pedal situado cerca del suelo delante de la máquina. Los terminales pueden tanto extenderse desde dentro hacia fuera y bloquear el neumático de la circunferencia interior de la rueda, o pueden bloquear en el borde exterior del paso de la rueda desde el exterior hacia el interior del pedal activa los terminales, y que están dispersos o en agarrar la parte inferior de la rueda y mantenga la rueda durante el proceso de eliminación. La otra característica es el giro de la mesa giratoria. Una vez más, otro pedal en la parte delantera de la máquina gira la mesa en el sentido de las agujas del reloj, si usted camina en él, y hacia la izquierda si usted pone su pie debajo del pedal y lo levanta. Esto le da al neumático técnico movimiento de vaivén de la plataforma giratoria.

La barra de palanca y una herramienta de brazo

Una vez que el neumático es que sobre el plato giratorio y los alicates han bloqueado la rueda, las oscilaciones de la herramienta ajustable brazo para el lado del borde derecho de la rueda superior. Hay un metal o de extremo curvado de plástico de la herramienta de brazo (comúnmente llamado cabeza de pato porque se asemeja a la cabeza de un pato) que se envuelve alrededor de un 7 - o 8 pulgadas de anchura de la zona del borde superior. El brazo del instrumento es cargado primavera y puede moverse hacia arriba y hacia abajo con facilidad, y se mueve de un brazo que hace pivotar hacia adelante y hacia atrás. La pluma deberá pivotar el brazo hacia el interior hasta que el brazo instrumento es hasta la rueda, a continuación, el instrumento brazo habría sido empujado manualmente hacia abajo el resorte hasta que la cabeza de pato está montado en el lado en la parte superior derecha del círculo. Entonces, hay un brazo de bloqueo en la herramienta de brazo que mantenga la presión del resorte del brazo al círculo. Ahora, el brazo de la herramienta y la cabeza de un pato está bloqueado en su posición. La barra de palanca o de la herramienta neumática se encuentra en la pared lateral del neumático, en el que el talón se separa de la rueda y levantado o investigó sobre la cabeza de pato. La mesa giratoria se activa pie hacia la derecha mientras sujeta la palanca y la parte superior del talón del neumático sobre la cabeza del pato. A mitad de camino alrededor del palanquín ya no necesita mantener la presión al alza del talón del neumático, y la cabeza de pato se quita el visor de la rueda. El talón inferior se retira de la misma manera, aunque esto es un poco más complicada debido a que la anchura del neumático a veces puede conseguir de la manera.

Los pedales

Conocer los pedales, su ubicación y su función es la parte más difícil de la máquina de neumáticos. Cuanto más neumáticos emplea una decisión técnica, más rápido y más fácil esto se convierte. Puede haber tres o cuatro pedales en la parte frontal inferior de la máquina que todos ellos operan diversas funciones de la máquina, por lo que es todo una cuestión de coordinación. La mayoría de estas máquinas y pedales que las dirigen tienen funciones automáticas de interceptación. En otras palabras, si usted pierde el talón del neumático cuando se utiliza el destalonador y accidentalmente golpeó el volante, pero no quieren incurrir en daños a la misma, al soltar el pedal del acelerador que activa la cuenta, el destalonador detiene la presión hidráulica. Este es el mismo para el plato giratorio. En el caso de deslizamiento del talón mientras que la tabla gira, liberando el pedal se detiene en la mesa y le da al técnico una nueva oportunidad para empezar de nuevo.

El aire inflador

Una vez que el neumático está correctamente instalado en el neumático del coche, se infla el último paso. En el lado izquierdo de la máquina es todavía otro dispositivo y otro pedal. El dispositivo es un tubo flexible de aire neumático con un adaptador que se ajusta en los vástagos de válvula universal. El aire se bombea a través de la manguera de aire a presión sobre el pedal. La mayoría de las máquinas tendrán también un indicador de la inflación de aire para controlar la cantidad de presión de aire se bombea en el neumático. Se recomienda precaución en esta fase como los talones contra el establecimiento de las ruedas pueden ser fuertes y peligrosos si no se realiza correctamente. Al presionar hacia abajo la inflación con la fuerza del aire, la tecnología puede permitir una purga de talón-colocador de aire que ayuda a fijar el talón de un lado frágil de la cubierta de neumático en una llanta ancha. El sangrado tanto de la manguera de aire y orificios en el plato giratorio que soplan hacia arriba con fuerza para empujar aire en el talón inferior del neumático y obliga al talón superior en la rueda. El aire dentro de la máquina de neumáticos se limita, por lo que una vez que la tecnología está fuera de la presión de aire con la explosión colocador del talón de aire, puede ser necesario esperar a que la presión se acumule de nuevo antes de intentar de nuevo si que no pasó la primera vez.



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