Cómo utilizar los indicadores de freón





Educación

Consulte el manual del propietario para conocer la ubicación de las plantas de las líneas de alta y baja presión en el AC. Normalmente refrigerante R134a refrigerante R22 ha sustituido el obsoleto, por lo que los accesorios de su vehículo probablemente tendrán conectores rápidos. Hang indicadores AC por un orificio de la brida o gorra. Coloque la parte alta, o la manguera roja de la parte alta de la CA de montaje de calibre en su posición de la línea de CA. Tiene una liberación rápida push-on.

Tenga en cuenta que la manguera del manómetro del lado de alta al lado de baja no cabe en el coche, así que no hay error se llevará a cabo durante la conexión. Enganche el lado hacia abajo, el tubo indicador azul para su montaje en el lado de baja en la línea de CA. Abra las válvulas de los comparadores de color azul y rojo. Las agujas se mueven. Con el motor de CA y controla hacia fuera, mirar a ambos indicadores. Una lectura normal (estática) será de entre 80 y 105 libras por pulgada cuadrada. Revise su manual de propietario para su cifra exacta.



Tienes una asistente de arrancar el motor y llevar el mínimo hasta 800 revoluciones por minuto. Dígale que encender el aire acondicionado a toda velocidad con el ajuste máximo. Observe el indicador azul en la parte baja. Una lectura normal indicará 25-35 psi. Algunos vehículos Chrysler pidieron 15 a 25 psi, así que ten cuidado de comprobar el manual del propietario.

Mira el lado positivo, el indicador rojo. La parte superior debe variar entre 300 a 350 psi. Lecturas fuera o dentro de estos intervalos indican un problema con el evaporador, una condición de sobrecarga descargada de fuga o refrigerante. Pídale a su asistente que coloque un termómetro en la salida de aire acondicionado central. La temperatura debe leer entre 42 y 55 grados para el funcionamiento normal de CA.

Mira a ambos indicadores. Si ambos medidores debajo de lo normal, mientras que el motor está funcionando a máxima y AC, significa que existe una condición de baja refrigerante. Para cargar el sistema con una lata de freón, el amarillo tubo central en el manómetro debe estar conectado a un freón puede. El extremo del tubo tiene un par de torsión de la válvula de perforación en ella que conecta firmemente a la freón puede. Después de la punción de la lata, cierre la válvula abierta en el tubo y puede liberar refrigerante en el compresor de aire acondicionado en su vehículo.

Mira a ambos indicadores. Si las lecturas de presión alta y baja parece ser más alta de lo normal, el sistema tiene demasiado refrigerante en él - una condición de sobrecarga. También podría apuntar a un ventilador del condensador defectuoso o un motor se calienta.

Compruebe ambos indicadores. Si el lado de baja se deja caer para indicar un vacío y las lecturas del manómetro de alta presión laterales encima de lo normal, esto significa que la válvula de expansión ha fallado o un tubo de orificio está obstruido. Un condensador bloqueado, aunque no es común, también puede ser el resultado de esta lectura.

Mira a ambos indicadores. Si la parte baja se lee demasiado alta y la parte alta se lee demasiado bajo, apunta a una falla del compresor. Esto significa que la bomba no puede apagar la suficiente fuerza o presión para hacer circular el refrigerante. El cinturón se desliza AC también puede causar esta lectura, así que asegúrese de revisar la correa.

Apriete el tornillo de la manguera amarilla a la boquilla de la talla a puerto de la bomba de vacío, si tiene que tirar de un vacío de un sistema de aire acondicionado, o recuperar el refrigerante de un sistema existente. Encienda la bomba de vacío y abrir ambas válvulas de mando de color rojo y azul en el medidor. Algunos conjuntos de adaptadores de CA calibre vienen con un tubo amarillo complemento. Enganche el tubo de puerto de salida lateral de la bomba de vacío y el otro extremo a la válvula superior de un tanque de recuperación. Abra las dos válvulas para recuperar refrigerante.



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