¿Cómo reparar Moto Neumáticos





Educación

Identificar la causa de la cubierta y retírela. Si la punción no es fácil de encontrar, frotando agua jabonosa sobre el neumático, y la búsqueda de las burbujas provenientes de la superficie puede ayudar a identificar la ubicación del problema.

Limpie el orificio con una herramienta como un taladro. También ayuda a tener los bordes ligeramente ásperas, ya que proporciona una mejor superficie para el enchufe de cumplir. Esto también le da la oportunidad de asegurarse de que no hay lágrimas en el neumático. Agujeros en un neumático de la motocicleta pueden ser fijos, pero el rasgado neumáticos deben ser reemplazados.



Cubriendo material y agujero de conexión con pegamento o cemento, si es necesario, para el tipo de kit de reparación disponibles. No todos los kits de requerir este paso, y algo de material de conexión ya tiene un recubrimiento de pegamento. Siga las instrucciones que vienen en el paquete con cuidado acerca de este paso. No sea tacaño con el adhesivo, pero no lo uso tanto no se puede hacer un sellado adecuado.

Coloque el material que entra en el instrumento mediante la conexión de los neumáticos. Por municipios setas tapas, abra el condensador herramientas neumáticas, sosteniendo el extremo roscado, y el centro del tapón en el tubo con la tapa de setas en la parte superior. Atornillar el atacador neumático herramienta hasta que el vástago de accionamiento entra en contacto con el tapón. Coloque el extremo de la herramienta contra el agujero en la cubierta de neumático y apretar la lengüeta cuando la boquilla está en la punción. Luego atornille la boquilla de émbolo.

Inserte el enchufe en el agujero de la llanta. Empujando la barra de accionamiento hasta que el tapón es forzado a través de todo el camino. Use un par de pinzas para tirar con fuerza y lentamente el tapón hasta que se extiende alrededor de dos centímetros. Después de soltar la clavija cortada la cola que sobresale del cable con la reparación de neumáticos. No desconecte el enchufe y corte. Si no se corte el tapón hace que se estire y tire como gira el neumático y tira de la clavija fuera de forma que causa el derrame, y tal vez incluso para tirar completamente fuera de la cubierta de neumático.

Deje reposar el enchufe de 10 a 15 minutos para quedado plenamente resuelto. El caucho parece estar recuperándose a tamaño completo después de ser estirado, pero puede tomar unos minutos para llegar a ser plenamente establecido. A bajas temperaturas, el período de espera es aún más importante si está más caliente debido a la rigidez del caucho, y el tiempo de conjunto se ralentizó para el pegamento o cemento.

Inflar el neumático con un cartucho de CO2 o la bomba de aire. Cartuchos de CO2 sólo son buenos para el uso para el que es importante que se detiene y el aire liberado pasa de goma en lugar de huir. Dependiendo del tamaño del neumático, y la presión necesaria puede requerir más de un cartucho para obtener el neumático a la presión de conducción.

Pruebe la reparación de neumáticos. Mantener velocidades muy bajas durante los primeros 10 ó 15 minutos después de la reparación de una llanta en una moto y volver a la carretera. Después de unos 15 minutos, parar y comprobar la presión de los neumáticos para asegurarse de que la reparación está en marcha. Si la reparación parece inicialmente a trabajar, continuará funcionando a velocidades razonables, pero comprobar su presión de los neumáticos al menos cada hora más o menos. Si la reparación tiene una fuga lenta, seguirá comprobar regularmente la presión de aire en el neumático puede ser visto por un profesional. Si la reparación de fugas de aire rápidamente, quite el tapón y repetir cada paso.



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