Cómo hacer una manguera del carburador 

Cómo hacer una manguera del carburador





Educación

Crear un venturi tubo diseño por una longitud de tubo de acero". Venturi " se refiere a la reducción de la presión de aire que se produce cuando el aire fluye a través de un tubo que varía en diámetro. Calentar el tubo en el centro usando un soplete. Estrecha la sección media a la que su diámetro medio es la de el resto de la tubería. Adjuntar un recipiente de combustible a la pared exterior del tubo en el punto más estrecho, esto permite que el combustible para entrar y mezclarse con el aire. Este es el punto de entrada del combustible. Ajuste el combustible para entrar en el sistema con un flotador enhebrador de válvula y la aguja.

Coloque una rotación, el brazo de metal plano - o " válvula de aire " - aguas arriba del punto de entrada del combustible para permitir ajustes de la corriente de aire. Montar una válvula de mariposa - una, placa giratoria del disco de metal, también llamada una válvula de mariposa - aguas abajo del punto de entrada del combustible. Esto sirve para regular el flujo de la mezcla de combustible-aire. Conectar la válvula del acelerador al pedal del acelerador con un cable. Compruebe que la alineación es correcta, y que permanece en posición vertical cuando el acelerador está pisado a fondo.



Agujeros de taladro 1 mm y 0,5 mm - o chorros de combustible - en el tubo en el punto de entrada del combustible. Utilice un taladro eléctrico y un final, 0,5 mm y 1 mm Puntas adecuados para el procesamiento de metales. Crear un pequeño canal entre la cámara de la taza del combustible y los reactores conectados. El canal permite que el combustible fluya desde la cámara, y a través de los chorros de agua en la tubería principal del carburador. Adjuntar un purificador de aire para tubo de entrada de aire.

Instale un nuevo tubo y los accesorios en el sistema de carburador. Montar un mecanismo de arranque automático para el control de la válvula de aire. Instale el nuevo carburador en que existe el colector de admisión. Prueba de la relación de combustible y aire. De acuerdo con la Sociedad Japonesa de Ingenieros Mecánicos, la relación de compresión de una prueba de motor de dos tiempos estándar es de 6.59. Asegúrese de que el sistema funciona con eficacia en un rango de temperaturas y presiones.



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